É uma barra metálica que está colocada entre a carroçaria e as rodas, que é retorcida quando a roda se movimenta da sua posição de equilíbrio para cima ou para baixo, obrigando-a depois a voltar à posição original.

Elemento da suspensão constituído por uma barra metálica que une as duas rodas do mesmo eixo. Não actua quando ambas as rodas se movimentam para cima ou para baixo simultaneamente. Torna a suspensão flexível e confortável, aumentando artificialmente a rigidez em curva. Deste modo, as barras estabilizadoras reduzem as vibrações em mau piso e aumentam a segurança do veículo evitando a tendência para o capotamento.

Elementos metálicos fixos à estrutura interior das portas, destinados a evitar intrusões em caso de choque lateral.

Categoria de veículos atendendo à sua dimensão. São modelos cujo comprimento é em geral acima dos 4,5 metros. Esta classificação é relativamente flexível, devido às constantes alterações que se fazem nos novos modelos com o intuito de «roubar» quota de mercado às grandes berlinas.

Num motor a energia mecânica gerada à custa da queima do combustível é transmitida aos êmbolos, que efectuam movimentos alternativos. Esse movimento alternativo tem de ser transformado em movimento rotativo. O elemento mecânico que transforma o movimento alternativo em rotativo é a cambota. Assim, a biela é o componente mecânico que serve de ligação entre o êmbolo e a cambota.

Medida da elasticidade do motor, ou seja, a facilidade em acelerar. O binário é a multiplicação entre a força exercida no êmbolo e a distância entre o moente de cada biela ao eixo da cambota (que é igual a metade do curso). Num motor de explosão, esta força pode variar em função do regime a que o motor rode. Quanto mais baixo seja o regime a que se alcança o valor máximo, maior amplitude terá a tracção, que é como dizer, maior garantia de que terá força suficiente para, por exemplo ultrapassar, sem ter que reduzir de mudança. No geral, um valor de binário que apenas varie com o regime a que o motor roda oferece também uma resposta consistente e constante ao acelerador.

O binário do motor, a uma determinada rotação, é a energia mecânica que o motor é capaz de produzir, em cada rotação. Traduz a capacidade que o motor tem de produzir energia, em cada explosão da mistura carburante. A unidade internacional do binário é o Newton x metro (Nm). É comum encontrar em fichas técnicas kg.m. Estas duas unidades relacionam-se da seguinte maneira: 1 kg.m = 9,8 N.m.

Componente central de um motor (normalmente construída em ferro fundido ou alumínio) onde são perfurados os cilindros

Dispositivo eléctrico que transforma a corrente de baixa tensão vinda da bateria em corrente de alta tensão, necessária para que a faísca da vela seja emitida.

Componente responsável por fazer circular o fluído refrigerante pelo circuito de refrigeração do motor.

Componente responsável por fazer circular o óleo pelo circuito de lubrificação.

Uma das tecnologias da última geração dos motores Diesel. Em vez de uma bomba, que aumenta a pressão do gasóleo, de uns tubos que se dilatam devido às altas pressões e de uns injectores, é incorporada uma mini-bomba em cada injector e eliminam-se os tubos. Pressão gerada no local, mais robusta, capaz de funcionar com maiores pressões que qualquer outro sistema, e com uma pulverização mais fina do gasóleo.

Arquitectura de motor, na qual, a disposição de cilindros é oposta. Num motor boxer, cada par de bielas encontra-se associado ao mesmo moente da cambota

Carrinha de dois volumes com 5 portas (também designada de stationwagon ou simplesmente station).

Sistema de apoio ao esforço aplicado pelo condutor no pedal do travão. Estudos científicos mostram que o esforço aplicado no pedal do travão pode não permanecer o suficiente ao longo de uma travagem. Neste caso, o sistema de assistência de travagem electrónica aumenta o esforço de travagem, compensando o aliviar do pedal.

Sistema de travagem em que não existe qualquer ligação mecânica entre o pedal de travão e o sistema mecânico que actua nos travões. Para tal, existe um sensor que mede a posição do pedal do travão. Esta informação é processada pelo computador do sistema de travagem que, por sua vez, controla o accionamento dos travões em cada roda.

Perímetro da menor circunferência que um automóvel consegue descrever. Um automóvel com um boa brecagem consegue descrever círculos apertados.